新款CT6的通病有哪些?

〖壹〗、首先 ，新款CT6的储物格空间相对较小
，这可能会给部分用户带来不便。虽然车内储物空间对于豪华轿车而言并非首要考量因素，但合理的储物设计无疑能提升驾驶体验 。其次 ，中控多采用触控按钮而非物理按钮
。虽然触控技术代表了一种现代科技感
，但部分用户可能更倾向于传统的物理按钮，认为它们操作更为直观和可靠。

〖贰〗 、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑 ，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求 。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说
，可能会带来不便
。

〖叁〗
、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足日常出行中的所有物品存放需求 ，给使用者带来不便。物理按键缺失：虽然触控按钮设计时尚，但缺少物理按键可能让部分驾驶者觉得在操作上不够实用和稳定
，影响驾驶体验 。

〖肆〗、新款CT6的通病主要包括以下几点：储物格空间过小：新款CT6的车内储物空间设计不够合理，空间相对较小 ，可能无法满足部分用户的储物需求
。中控触控按钮体验不佳：中控台多采用触控按钮设计
，虽然看起来更加现代，但实际操作时给用户的踏实感不如传统的物理按钮。

〖伍〗 、CT6插混版（混动版）的通病主要集中在电池
、混动系统、变速箱及动力提示异常等方面 ，具体如下： 电池续航能力不足低温环境是影响CT6插混版电池性能的主要因素 。在寒冷条件下
，电池的化学反应速率下降，导致储电能力减弱 ，实际续航里程可能显著低于标称值。

它曾想拳打5系脚踹E级,后来未果如今又卷土重来(下)

“它”指凯迪拉克CT6
，曾试图以略高半级的定位竞争宝马5系 、奔驰E级，但未成功 ，如今新款卷土重来
。

尤其在低速状态下
，摆脱了老款油门响应不灵敏的问题，市区驾驶更加轻松。不过 ，在轻快和线性方面，仍不及宝马5系 。新发动机在两缸和四缸切换时几乎无法察觉
，提升了驾驶的平顺性
。

ct6新老对比

〖壹〗
、凯迪拉克CT6新老款核心差异集中在2025款改款升级，主要体现在内饰、车机 、配置及定价策略上 ，外观和动力延续老款核心设计。核心升级亮点（2025款 vs 老款） 内饰新增配色新增「云端谧境白色内饰」
，采用Fine Nappa菱纹工艺真皮+天然白栓木+拉丝真铝饰条，提升豪华感（老款无此配色） 。

〖贰〗、竞争对比与沃尔沃S90对比：沃尔沃S90很久未更新 ，新款CT6在颜值和科技感方面更具竞争力
。与BBA中型轿车对比：抛开品牌溢价
，凯迪拉克CT6在产品上更具竞争力。且CT6一直在终端市场有较大优惠，新款虽优惠幅度可能不如老款 ，但30多万买一辆高颜值且好开的豪华中大型车
，性价比依然较高 。

〖叁〗
、CT6新老款对比主要体现在费用、配置 、内饰和销售策略方面，新款在费用下探
、配置优化、内饰升级和促销政策上更具优势
。费用方面 ，新CT6采用“一口价 ”策略
，费用区间大幅下探。入门版售价降至30万元以内，顶配费用比老款入门价降低近3万元 。老款费用区间为397-497万元 ，新款费用竞争力显著提升
。

〖肆〗 、上市背景与定位 被网友戏称为“浴皇大帝
”的凯迪拉克旗舰轿车CT6出现在工信部新车申报信息中，预计2024年二季度正式上市。海外版CT6已停产
，新车或为中国市场专属车型，定位中大型豪华轿车 。

〖伍〗
、外观方面 ，原先CT6的前脸过于严肃像是一个总是拄着拐杖的老管家
，而这次换新颜之后一下子就有当打之年少主的感觉了。整体外观继续沿用家族式钻石切割设计，盾牌式中网尺寸更大 ，内部则辅以黑色网状元素进行点缀
，运动感更加明显
。

单次事故定损超车价30%可免费换新车!新款凯迪拉克CT6上市:28.99万起

〖壹〗、026款凯迪拉克CT6售价299万至399万元，单次事故定损超车价30%可免费换新车。以下是详细信息：售价与车型：2026款CT6全系共3款车型 ，实行全款一口价政策
，售价区间为299万至399万元，相较官方指导价399-499万元具备显著优惠 。

〖贰〗 、凯迪拉克CT6（库存车） 核心参数：指导价397万起 ，库存车优惠后裸车约25万
，全款落地27万左右；搭载0T发动机，最大马力237匹 ，峰值扭矩350N m，匹配10AT变速箱；车身尺寸5223/1890/1473mm
，轴距3109mm，定位大型车（D级车） ，尺寸堪比宝马7系
、奔驰S级入门版
。

它曾想拳打5系脚踹E级,后来未果如今又卷土重来(上)

〖壹〗、“它”指凯迪拉克CT6
，曾试图以略高半级的定位竞争宝马5系 、奔驰E级，但未成功 ，如今新款卷土重来。

〖贰〗
、新款CT6在驾驶体验、动力系统 、智能互联等方面进行了显著升级
，整体表现趋向顺滑细腻，同时提供了更具性价比的选取 ，但品牌费用策略仍需关注 。驾驶体验新款CT6的驾驶感受不再像标准美系车那样简单粗暴
，而是趋向顺滑、细腻
。

新款凯迪拉克CT6的通病是什么?

新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小
、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理，空间相对较小 ，这导致车主在存放物品时可能会感到不便
，无法满足日常储物需求 。

此外，CT6在低速行驶时表现出不够平顺的特点 ，尤其是动力结合与停止时存在突兀感，车身伴随不必要的晃动
，影响了驾驶的舒适性
。油耗方面，CT6官方要求加注95#汽油 ，经济模式下百公里实际油耗为15L/100km
，相对较高。然而，CT6也有其亮点 。车厢宽敞 ，尤其是后排空间充裕
，头部和腿部空间均表现良好
。

新款凯迪拉克CT6的通病是：储物格空间过小；后排中轴的凸起厉害，后排座椅中间不能够坐人 ，降低舒适性；车辆通过性差
，在坑洼路面或过减速带时，稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例：其是一款中大型4门5座三厢车 ，搭载10挡手自一体变速箱
，油箱容积为72l 。

凯迪拉克CT6曾被部分车主反映存在方向跑偏、转向沉重等问题。方向跑偏方面，有的车辆在行驶过程中会不自觉地向一侧偏移 ，这可能是由于轮胎磨损不均 、四轮定位不准确
、底盘部件故障等原因导致
。比如轮胎花纹不一致，会使轮胎与地面摩擦力不同
，进而引发跑偏。转向沉重问题上，可能涉及到转向助力系统故障 。